智通財經(jīng)APP獲悉，波音（BA.US）表示，罷工的3.2萬多名機械師被要求最遲于周二返回工廠，但要讓工廠重新運轉(zhuǎn)仍需數(shù)周。該公司周二表示，它在10月交付了14架噴氣式飛機，這是自2020年11月以來最少的，當(dāng)時正值疫情最嚴重時期，也是波音737 Max在發(fā)生兩起致命事故后全球停飛的最后階段。

　　上個月交付的飛機中有9架是737 max。一位發(fā)言人說，未受罷工影響的工人執(zhí)行了送貨程序。

　　上周，為期七周多的罷工迎來尾聲，這場罷工曾導(dǎo)致波音大部分飛機停產(chǎn)，以波音機械師批準(zhǔn)一份新合同而告終，其中包括四年內(nèi)加薪38%和其他改進。第一次罷工活動發(fā)生在9月13日，當(dāng)時工人們對加薪25%的提議表示拒絕。

　　今年，波音的重重麻煩使其進一步落后于空客。這家美國制造商今年迄今交付了305架飛機，而其歐洲競爭對手交付了559架飛機。

　　一位發(fā)言人說，隨著工人們逐漸返工，波音公司必須評估潛在危險，重申機械師的職責(zé)和安全要求，并確保所有培訓(xùn)資格都是最新版本。

　　首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）在上個月的季度電話會議上表示：“打開它比關(guān)閉它困難得多?！薄八晕覀儼堰@件事做好絕對是至關(guān)重要的?！?/p>

　　波音公司正在華盛頓州和俄勒岡州恢復(fù)737 Max、767和777以及軍用機型的生產(chǎn)。波音787 Dreamliner夢想客機的生產(chǎn)在罷工期間仍在繼續(xù)，因為這些飛機是在南卡羅來納州一家非工會工廠生產(chǎn)的。

　　盡管罷工暫停，波音10月仍繼續(xù)銷售數(shù)十架飛機，總訂單為63架，比9月總數(shù)少兩架。其中40架是阿維亞解決方案集團（Avia Solutions Group）的737 Max 8。此外，它還向拉丁美洲航空公司交付了10架787 Dreamliner。