財聯(lián)社11月22日訊（編輯 馬蘭）燃油車堅定支持者特朗普曾承諾，將在正式就任美國總統(tǒng)后取消對電動車行業(yè)的稅收抵免，這一舉動也得到了電動車龍頭企業(yè)特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克的贊同，但卻引發(fā)了其它從業(yè)者的集體哀嚎。

　　最新公開的一份行業(yè)聯(lián)名信中，汽車業(yè)的主要游說團(tuán)體希望特朗普政府可以保留拜登任內(nèi)制定的電動車激勵措施，強(qiáng)調(diào)這些政策將使美國在全球保持競爭力，同時創(chuàng)造良好的就業(yè)機(jī)會。

　　起草聯(lián)名信的美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟代表了美國三大汽車制造商——福特、通用汽車和Stellantis，以及其他在美銷售的海外公司。其呼吁特朗普維護(hù)汽車相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定性和可預(yù)測性，但也認(rèn)同制定合理且可實(shí)現(xiàn)的排放法規(guī)，以放松拜登政府過于嚴(yán)苛的要求。

　　該聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官John Bozzella表示，希望特朗普政府制定合理且和實(shí)現(xiàn)的聯(lián)邦和州排放法規(guī)，以符合當(dāng)前的市場現(xiàn)實(shí)，并支持客戶購買滿足其個人需求的汽車。

　　討好但現(xiàn)實(shí)

　　美國環(huán)境保護(hù)署此前規(guī)定，汽車制造商須在2032年前削減碳排放，并通過銷售更多電動汽車來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。但特朗普及其團(tuán)隊此前威脅，將在就任后的第一天推翻這一想法。

　　在其聯(lián)名信中，美國汽車業(yè)顯然為特朗普留下了不少回旋余地，比如重提排放規(guī)則，以顯示出行業(yè)內(nèi)部愿意追隨特朗普政策的決心。同時，Bozzella還支持制定美國自動駕駛汽車監(jiān)管框架，以配合馬斯克的游說。

　　作為特朗普陣營的當(dāng)紅炸子雞，馬斯克一直在部署特斯拉的自動駕駛業(yè)務(wù)，并計劃在2026年銷售無人駕駛出租車Cybercabs。特朗普團(tuán)隊此前據(jù)稱正在討論相關(guān)的監(jiān)管框架，這也將會是美國第一份監(jiān)管無人駕駛汽車的規(guī)則。

　　除此之外，該聯(lián)名信還因措辭之奉承備受側(cè)目。在信中，Bozzella先是熱烈祝賀了特朗普的勝選，并聲稱贊同他對汽車行業(yè)的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者應(yīng)該自主選擇自己的汽車，以區(qū)別于拜登政府要求消費(fèi)者購買電動車的態(tài)度。

　　標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動汽車情報服務(wù)分析師Stephanie Brinley表示，法規(guī)十分重要，更重要的是法規(guī)的穩(wěn)定性，最糟糕的情況就是每四年搖擺一次。

　　她指出，由于拜登政府的規(guī)定，很多汽車制造商已經(jīng)提前數(shù)年規(guī)劃好了車型，在這種前提下，汽車業(yè)愿意在一些法規(guī)上重新制定規(guī)則已經(jīng)顯示出誠意。

　　但很多公司仍舊憂心忡忡，尤其是其中一些曾在特朗普第一任期內(nèi)因排放標(biāo)準(zhǔn)“背叛”過特朗普的汽車巨頭。福特、大眾、本田和BMWYY>寶馬曾私下答應(yīng)加利福尼亞州的減排協(xié)議，從而給削弱排放標(biāo)準(zhǔn)的特朗普政府一記背刺，這似乎讓特朗普耿耿于懷。

　　有汽車游說者Christopher Grundler透露，三大汽車現(xiàn)在需要重新向特朗普低頭，回到他身邊，與他友好相處。

　　共和黨戰(zhàn)略家、EV Policy Project首席執(zhí)行官邁克-墨菲Mike Murphy則認(rèn)為，汽車制造商的努力可能會得到回報，如果傳遞的信息是修補(bǔ)它，而不是終結(jié)它，特朗普或許會聽得進(jìn)去。