來(lái)源：車東西
員工炮轟管理層甩鍋，反對(duì)裁員關(guān)廠。
大眾汽車集團(tuán)史上最大規(guī)模罷工將至？寒冬中又迎來(lái)颶風(fēng)。
車東西12月3日消息，日前，路透社報(bào)道稱，歐洲第一大汽車集團(tuán)勞資沖突升級(jí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，九家大眾汽車工廠及零部件工廠的工人開(kāi)啟進(jìn)行為期兩小時(shí)的罷工，導(dǎo)致裝配線停工。
▲路透社報(bào)道大眾汽車集團(tuán)爆發(fā)大規(guī)模罷工
工會(huì)消息人士稱，大眾位于沃爾夫斯堡的主要工廠擁有70000名員工，為期兩小時(shí)的罷工意味著包括高爾夫在內(nèi)的多款車型無(wú)法生產(chǎn)。
▲當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日，歐洲最大汽車制造商大眾汽車公司數(shù)千名工人聚集在德國(guó)大眾最大的工廠沃爾夫斯堡抗議減薪
據(jù)外媒報(bào)道，這次大規(guī)模罷工活動(dòng)中早班工人罷工兩個(gè)小時(shí)，晚班工人計(jì)劃提前下班，以抗議大眾汽車集團(tuán)的一系列降本措施，其中包括12萬(wàn)名員工減薪10%。
▲大眾汽車工會(huì)則要求集團(tuán)給員工加薪7%
從路透社曬出的現(xiàn)場(chǎng)視頻來(lái)看，在德國(guó)漢諾威工廠廣場(chǎng)前，游行的工人群情激憤，已經(jīng)組成了極為龐大的規(guī)模，不容小覷，大批工人吹著口哨，舉著旗幟和標(biāo)語(yǔ)進(jìn)行抗議呼喊。
▲大眾汽車集團(tuán)工廠員工罷工現(xiàn)場(chǎng)
還有報(bào)道稱，現(xiàn)場(chǎng)還有一支四人樂(lè)隊(duì)為罷工伴奏。
值得注意的是，這9家工廠大規(guī)模罷工行動(dòng)還有可能進(jìn)一步持續(xù)，12月份的罷工或?qū)⒊蔀榇蟊娖嚰瘓F(tuán)自2018年超過(guò)5萬(wàn)名工人走上街頭抗議薪資以來(lái)，近6年首次爆發(fā)的大規(guī)模罷工事件。
而在這9家工廠大規(guī)模罷工行動(dòng)中，中國(guó)車企以及員工和管理層的薪資也成為話題焦點(diǎn)。
大眾工會(huì)代表直接把矛頭指向了管理層，稱大眾汽車集團(tuán)落后于中國(guó)車企，是大眾汽車集團(tuán)高層那些百萬(wàn)富翁們的錯(cuò)誤，管理層卻給工人減薪使其“背鍋”。
工廠工會(huì)主席還指出，聽(tīng)說(shuō)大眾汽車工人工資要比中國(guó)工人工資要高，是不是管理層的工資也是如此。
據(jù)CCTV國(guó)際時(shí)訊消息，大眾汽車公司對(duì)當(dāng)前罷工活動(dòng)回應(yīng)稱，已采取措施，盡量減少警告性罷工對(duì)客戶、合作伙伴以及工廠的影響，并將繼續(xù)與工會(huì)進(jìn)行談判，預(yù)計(jì)下一輪談判12月9日開(kāi)始。
本文福利：大眾集團(tuán)轉(zhuǎn)型陷入困境，內(nèi)部矛盾不斷。分享報(bào)告《傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型陷入兩難，外部競(jìng)爭(zhēng)加大，內(nèi)部矛盾突出》，對(duì)話框回復(fù)【車東西0722】下載報(bào)告。
01．
與中國(guó)車企對(duì)比心態(tài)崩了罷工或演變?yōu)闊o(wú)期限停工
歐洲最大汽車制造商正在持續(xù)遭遇危機(jī)。
▲大眾汽車集團(tuán)爆發(fā)大規(guī)模罷工
工會(huì)代表薩沙·杜齊克在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一在漢諾威廣場(chǎng)向工人發(fā)表演講，譴責(zé)管理層讓工人為高管的錯(cuò)誤付出代價(jià)。
而工會(huì)提出的這些錯(cuò)誤，既包括大眾汽車集團(tuán)的柴油排放丑聞，也包括大眾汽車集團(tuán)落后于中國(guó)更具創(chuàng)新精神的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
他說(shuō)：“這些決定不是我們做出的，是大眾汽車高層的百萬(wàn)富翁們做出的?！?/p>
漢諾威工廠工會(huì)主席斯塔夫羅斯·克里斯蒂迪斯表示：“有人告訴我們，我們的工資比中國(guó)車企工人的工資要高。我想知道管理層的工資與之相比如何。”
參加周一罷工的大眾漢諾威工廠工人露西亞·海姆也對(duì)她所認(rèn)為的管理不公進(jìn)行了批評(píng)。
▲大眾汽車集團(tuán)工廠員工罷工現(xiàn)場(chǎng)
她說(shuō)：“這是一個(gè)扭曲的世界，在足球界，如果教練無(wú)法帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)贏得比賽，教練就會(huì)辭職。在大眾，情況正好相反，球員們受到了懲罰?！?/p>
除了沃爾夫斯堡和漢諾威工廠外，受影響的工廠還包括大眾生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的茨維考工廠，工人們計(jì)劃在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一和周二罷工。
▲大眾汽車集團(tuán)工廠員工罷工現(xiàn)場(chǎng)
外媒指出，如果下一輪工資談判不能達(dá)成協(xié)議，大眾汽車罷工可能會(huì)升級(jí)為24小時(shí)或無(wú)期限停工，這將導(dǎo)致大眾汽車產(chǎn)量下降，并加劇交付量下降和利潤(rùn)暴跌的影響。
負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)德國(guó)金屬工業(yè)聯(lián)合會(huì)談判的托爾斯滕·格羅格爾表示：“這場(chǎng)對(duì)抗需要持續(xù)多久、強(qiáng)度如何，取決于大眾汽車集團(tuán)在談判桌上的態(tài)度。”
他補(bǔ)充說(shuō)：“任何忽視勞動(dòng)力的人都是在玩火，而我們知道如何把火花變成烈火?！?/p>
大眾汽車工會(huì)主席丹妮拉·卡瓦洛重申，大眾汽車的最大股東除了下薩克森州外，還包括一家由保時(shí)捷控股的公司，大眾汽車股東們也必須在年度股息方面做出犧牲。
她沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明這將會(huì)帶來(lái)什么后果。
卡瓦洛表示，定于12月9日舉行的第四輪談判要么能夠讓雙方找到協(xié)商點(diǎn)，要么導(dǎo)致局勢(shì)升級(jí)。
她還表示：“不幸的是，管理層最近發(fā)出的信號(hào)并不令人振奮”，關(guān)閉工廠、大規(guī)模裁員和削減現(xiàn)有工資對(duì)工人來(lái)說(shuō)是紅線。
大眾汽車發(fā)言人表示，該汽車制造商尊重工人的罷工權(quán)利，并已采取措施確保向客戶提供基本水平的供應(yīng)，并將罷工的影響降至最低。
02．
12萬(wàn)人面臨降薪最快3年完成集團(tuán)重組
大眾汽車公司今年10月底宣布，出于削減成本的原因，計(jì)劃關(guān)閉至少3家德國(guó)本土工廠，這將是其87年歷史上首次關(guān)閉其在德國(guó)的工廠。
大眾汽車乘用車部門首席執(zhí)行官托馬斯?舍費(fèi)爾表示，為了削減40億歐元（約合人民幣303億元）的成本，裁員和關(guān)閉工廠是不可避免的。
▲路透社報(bào)道大眾汽車乘用車部門首席執(zhí)行官托馬斯?舍費(fèi)爾回應(yīng)裁員、關(guān)廠
托馬斯?舍費(fèi)爾的這一言論進(jìn)一步加劇了大眾汽車集團(tuán)與大眾汽車工會(huì)的沖突。
他甚至還表示，大眾汽車集團(tuán)的重組應(yīng)在3到4年內(nèi)完成，并計(jì)劃將12萬(wàn)名德國(guó)員工薪資削減10%。這導(dǎo)致了大眾汽車工會(huì)和集團(tuán)之間的激烈沖突。
▲2024年10月28日，大眾汽車公司的工人聚集在位于德國(guó)沃爾夫斯堡的大眾汽車總部，參加工會(huì)委員會(huì)關(guān)于大眾汽車關(guān)閉三家工廠并裁員數(shù)千人的計(jì)劃的簡(jiǎn)報(bào)會(huì)
雙方經(jīng)過(guò)協(xié)商后仍難以達(dá)成協(xié)議，工會(huì)預(yù)計(jì)于12月開(kāi)啟警告性罷工，以向管理層施壓。
03．
結(jié)語(yǔ)：大眾汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)型困難重重
面對(duì)全球汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，大眾汽車集團(tuán)正經(jīng)歷著一段艱難的時(shí)期。
從削減成本、限制高層獎(jiǎng)金到計(jì)劃關(guān)廠、裁員、降薪，這些措施反映出公司在應(yīng)對(duì)財(cái)務(wù)壓力和市場(chǎng)變化時(shí)的迫切性。
盡管如此，大眾汽車集團(tuán)依然需要在保持競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)和創(chuàng)新路徑。
電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型是汽車行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)，大眾汽車集團(tuán)若能在這些領(lǐng)域取得突破，或許能夠扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的不利局面，重新贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者的信任。
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