按照成品油調價時間表來看，12月4日（周三）24時，國內成品油零售限價將迎來新一輪調整時間點。

　　國內成品油本輪計價周期以來，受國際原油價格劇烈波動影響，參考的原油變化率經(jīng)歷由負轉正后逐漸回落過程。機構跟蹤的國際原油價格變動狀況預測最新數(shù)據(jù)顯示，本輪成品油零售限價調整幅度尚未達到50元/噸的價格調整紅線，因此本輪成品油零售限價或再次面臨擱淺。

　　本輪成品油零售限價調整或面臨擱淺

　　國內成品油本輪計價周期以來，國際原油價格整體呈現(xiàn)區(qū)間震蕩走勢，國內參考的原油變化率由負轉正后逐漸回落。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師戴田東表示，雖然地緣局勢沖突升級對國際原油價格形成支撐，但是市場對供應增加仍存擔憂，因此國際原油價格整體呈現(xiàn)區(qū)間震蕩。

　　卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)模型測算顯示，截至12月2日收盤，即國內成品油本輪計價周期的第9個工作日，參考原油變化率為0.15%，按照當前幅度測算，對應的汽柴油價格上調幅度為5元/噸，并未超過50元/噸的價格調整紅線，因此12月4日24時成品油零售限價調整或面臨擱淺，同時這也將是年內第六次擱淺。

　　隆眾資訊預測的數(shù)據(jù)也顯示，本輪成品油限價調整大概率擱淺。

　　戴田東表示，若本輪成品油零售限價調整擱淺消息落地，意味著在未來半個月內（12月4日24時—12月18日24時），居民駕車出行燃油成本將維持不變。

　　截至目前，2024年以來，國內成品油零售限價已經(jīng)歷了23輪調整，分別為9次上調、9次下調和5次擱淺。漲跌互抵后，國內汽、柴油價格每噸較去年底分別下跌130元/噸、125元/噸。

　　若本輪成品油調價政策落地，2024年成品油調價將呈現(xiàn)“九漲九跌六擱淺”格局。

　　汽、柴油批發(fā)價齊漲

　　批發(fā)方面來看，隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，截至12月2日，國內92#汽油市場均價為7618元/噸，較上個調價周期上漲2.48%；0#柴油市場均價為6961元/噸，較上個調價周期上漲0.21%，呈現(xiàn)汽柴油價格齊漲態(tài)勢。

　　隆眾資訊成品油分析師劉文杰分析稱，國內成品油本輪計價周期內，國內上游庫存水平保持低位，局部現(xiàn)貨資源仍不充裕，各銷售單位主動下調價格意向不高，暫以挺價保利為主。以山東地煉為例，周期內汽油產(chǎn)銷率為93%，較上個周期上漲4個百分點，低氣溫利好駕車出行，汽油剛需預期好轉，產(chǎn)銷率延續(xù)上漲。柴油產(chǎn)銷率為98%，較上個周期上漲2個百分點，成交情況相對優(yōu)于汽油，但后續(xù)柴油的季節(jié)性需求特性將增強，“汽強柴弱”格局或仍將主導市場。

　　原油方面，目前市場正在等待周四歐佩克+會議最終結果。海通期貨能源研發(fā)中心分析師楊安表示，從近期國際原油價格偏弱的無序波動可以看出，市場在等待靴子落地，高頻指標再次轉弱，表明油市仍是萎靡狀態(tài)。從目前的市場氛圍來看，歐佩克+石油減產(chǎn)政策延長一個季度已經(jīng)逐漸成為唯一選項，若兌現(xiàn)此預期，原油價格較大概率會延續(xù)震蕩格局；若不及預期，原油價格則面臨破位下行風險。

　　劉文杰認為，歐佩克+延期石油減產(chǎn)消息將給原油市場帶來利好提振，供應維持趨緊格局。此外，中東地緣局勢的不穩(wěn)定性也未完全消除。預計下一輪國內成品油零售限價上調的概率較大，調價窗口將在12月18日24時開啟。