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　　A股的并購重組再傳大消息。

　　備受市場關注的“B轉A”并購重組預案出爐。11月10日晚，海聯(lián)訊披露了吸收合并杭汽輪B的交易預案，海聯(lián)訊向杭汽輪B全體換股股東發(fā)行A股股票，并以此為對價通過換股方式，吸收合并杭汽輪B。公司股票將于11月11日開市起復牌。

　　另外，“中字頭”并購重組也有大消息。停牌12天的中國動力公告，公司擬向中國船舶工業(yè)集團有限公司購買其持有的中船柴油機有限公司16.51%股權，并向不超過35名特定投資者發(fā)行可轉換公司債券募集配套資金。公司股票也將于11月11日開市起復牌。

　　值得一提的是，在政策與市場熱度升溫雙重推動下，A股并購重組概念股大幅飆漲。Wind數(shù)據顯示，9月23日至今，重組板塊113只股中，25只股票的股價翻倍，6只個股股價累計漲幅超過200%。

　　重大重組預案出爐

　　11月10日晚間，海聯(lián)訊（300277）披露了換股吸收合并杭汽輪B（200771）暨關聯(lián)交易預案，公司擬向杭汽輪B全體換股股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并杭汽輪。海聯(lián)訊為吸收合并方，杭汽輪為被吸收合并方，即海聯(lián)訊向杭汽輪的全體換股股東發(fā)行A股股票，交換該等股東所持有的杭汽輪股票。

　　合并完成后，杭汽輪終止上市并注銷法人資格，海聯(lián)訊將承繼及承接杭汽輪的全部資產、負債、業(yè)務、人員、合同及其他一切權利與義務。海聯(lián)訊因本次換股吸收合并所發(fā)行的A股股票將申請在深交所創(chuàng)業(yè)板上市流通。

　　根據公告，本次換股吸收合并中，海聯(lián)訊的換股價格為9.56元/股。杭汽輪定價基準日前20個交易日股票交易均價為7.77港元/股（折合人民幣7.11元/股）。最終確定杭汽輪換股價格為在此基礎上給予34.46%的溢價，杭汽輪的換股價格為9.56元/股。

　　杭汽輪與海聯(lián)訊的換股比例為1：1，即每1股杭汽輪股票可以換得1股海聯(lián)訊股票。海聯(lián)訊為本次換股吸收合并發(fā)行的股份數(shù)量合計為11.75億股。

　　若不考慮收購請求權、現(xiàn)金選擇權行權影響，本次換股吸收合并完成后，汽輪控股將持有存續(xù)公司45.68%股份，為存續(xù)公司的直接控股股東。杭州資本直接持有存續(xù)公司6.61%股份，并通過汽輪控股合計控制存續(xù)公司52.29%股份，為存續(xù)公司的間接控股股東。杭州市國資委合計控制存續(xù)公司52.29%股份，為存續(xù)公司的實控人。

　　此次交易中，海聯(lián)訊的控股股東為杭州資本，實控人為杭州市國資委；杭汽輪的控股股東為汽輪控股，間接控股股東為杭州資本，實際控制人為杭州市國資委，系同一控制下的企業(yè)合并。基于杭汽輪B、海聯(lián)訊2023年審計報告情況，杭汽輪B相關財務數(shù)據占海聯(lián)訊相應財務數(shù)據的比例均超過100%，因此，此次交易預計構成重組上市。

　　本次交易實施后，存續(xù)公司將承繼及承接杭汽輪的全部資產、負債、業(yè)務、人員、合同及其他一切權利與義務，形成工業(yè)透平機械業(yè)務為主、電力信息化業(yè)務為輔的業(yè)務格局。

　　海聯(lián)訊股票將于2024年11月11日（星期一）開市起復牌。

　　“中字頭”再現(xiàn)重大重組

　　11月8日晚間，中國動力正式披露重組預案，公司擬通過發(fā)行可轉換公司債券及支付現(xiàn)金的方式向中國船舶工業(yè)集團有限公司購買其持有的中船柴油機有限公司16.51%股權，并向不超過35名特定投資者發(fā)行可轉換公司債券募集配套資金。

　　中國動力稱，本次交易是公司柴油機業(yè)務的又一次重要部署，通過本次交易，公司將進一步加強對柴油機業(yè)務的深度整合。同時，公司將盡快補足產業(yè)鏈在研發(fā)和營銷售后等方面短板。中國動力股票將于11月11日開市起復牌。

　　重組預案顯示，中船柴油機是中國動力下屬從事柴油機動力業(yè)務的經營主體和控股平臺，主營海軍中速、高速柴油機裝備，民用高、中、低速船用柴油機及柴油發(fā)電機組。中船柴油機全資控股4家柴油機動力業(yè)務主體：中船發(fā)動機有限公司、陜西柴油機重工有限公司、河南柴油機重工有限責任公司、中船動力（集團）有限公司。

　　中船柴油機在柴油機動力領域具有龍頭地位。在軍用柴油機領域，中船柴油機在海軍中速、高速柴油機裝備中處于絕對領先地位，占比超過90%；在民用低速柴油機領域，公司產品所配船舶涵蓋了從散貨、油輪到集裝箱船等幾乎所有主流船型，國內市場占有率位列第一。

　　公開資料顯示，中國動力的主要業(yè)務涵蓋燃氣動力、蒸汽動力、柴油機動力、綜合電力、化學動力、熱氣機動力、核動力（設備）等七類動力業(yè)務及機電配套業(yè)務，是集高端動力裝備研發(fā)、制造、系統(tǒng)集成、銷售及服務于一體的一站式動力需求解決方案供應商，是國內海軍艦船動力及傳動裝備的主要研制商和生產商。

　　截至2024年三季度末，中國船舶集團通過中船重工集團及其一致行動人間接控制中國動力55.49%的股份，國務院國資委持有中國船舶集團100%股權，為上市公司的實際控制人。

　　值得一提的是，9月24日以來，中國動力的股價表現(xiàn)較為平淡，截至10月26日停牌，區(qū)間漲幅約為15%。停牌前，公司的總市值約為523億元。

　　并購重組太火爆

　　在政策與市場熱度升溫雙重推動下，A股并購重組概念股大幅飆漲，甚至誕生了十余只翻倍股。

　　截至11月8日收盤，Wind重組指數(shù)9月以來累計上漲68.6%，翻倍個股的數(shù)量不斷攀升。

　　Wind數(shù)據顯示，9月23日至今，重組板塊113只股中，25只股的股價翻倍，占總數(shù)比重約22%。期間，113只平均漲跌幅為70.67%。

　　25只翻倍股中，6只個股股價累計漲幅超過200%，光智科技、銀之杰領漲板塊，分別上漲345.33%、341.75%；華夏幸福、松發(fā)股份、雙成藥業(yè)等個股的區(qū)間累計漲幅超過200%。

　　近期，監(jiān)管層針對并購重組持續(xù)出臺政策，更好發(fā)揮資本市場并購重組主渠道功能，激發(fā)并購重組市場活力。

　　9月24日，證監(jiān)會發(fā)布《關于深化上市公司并購重組市場改革的意見》（即“并購六條”），進一步優(yōu)化重組審核程序，提高重組審核效率，活躍并購重組市場。

　　之后一段時間，各大交易所都頻繁提到支持上市公司通過并購重組做大做強。一系列政策落地標志我國資本市場并購重組正在步入新階段、新格局，二級市場資金做多熱情滿滿。

　　值得注意的是，隨著概念炒作熱度不斷升溫，首只停牌核查股“問世”。11月8日晚間，浩歐博（維權）公告稱，公司向上交所申請股票于11月11日開市起停牌，預計停牌時間不超過3個交易日。

　　浩歐博在收到中國生物制藥的要約收購后，連續(xù)七個交易日“20CM”漲停，累計上漲約258%。

　　根據公告，浩歐博的控股股東海瑞祥天向北京輝煌潤康醫(yī)藥發(fā)展有限公司（下稱“輝煌潤康”）協(xié)議轉讓公司股份事項已經中國生物制藥董事會批準通過，下一步需要取得上交所的合規(guī)性意見和相關其他批準才能辦理股份過戶登記手續(xù)。

　　有分析指出，自10月以來，并購重組概念炒作得如火如荼，停牌核查一直未曾出現(xiàn)，浩歐博停牌核查或將給并購重組概念炒作降溫，投資者需要防范相關風險。