美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口碼頭的集裝箱運輸公司和運營商表示，如果要放棄投資半自動貨物裝卸設(shè)備的權(quán)利，他們將不會繼續(xù)與工會碼頭工人就新的六年合同進行談判。代表雇主的美國海事聯(lián)盟(USMX)表示：“現(xiàn)代化和對新技術(shù)的投資是成功達成新的主合同的核心優(yōu)先事項?！痹摻M織與國際碼頭工人協(xié)會(ILA)的談判陷入僵局。

USMX發(fā)言人周二表示，距離臨時合同到期還有六周，雙方?jīng)]有安排正式會談。

自10月初以來，工會成員一直在根據(jù)臨時延長的合同運輸貨物，在此之前，為期三天的罷工導(dǎo)致從休斯頓到波士頓的主要港口的集裝箱運營中斷。

在拜登政府的壓力下，ILA和USMX于10月初就工資問題達成了初步協(xié)議，并同意將主合同延長至2025年1月15日，以便重返談判桌，就所有其他未決問題進行談判。據(jù)報道，這次達成的臨時協(xié)議包括在未來六年內(nèi)加薪62%。

周一，ILA將僵局歸咎于雇主推動擴大使用半自動軌道式龍門起重機，工會認為這對其員工的生存構(gòu)成了威脅。

USMX表示，這些起重機已經(jīng)在一些有ILA員工的港口使用了十多年，并且在不危及工作崗位的情況下，為擁擠的碼頭帶來了巨大的效率提升。

USMX周二表示：“USMX現(xiàn)在沒有、也從來沒有尋求減少工作崗位，而只是使用和維護現(xiàn)有合同協(xié)議所允許的、已被廣泛使用的設(shè)備和技術(shù)?！?/p>

工會在前一天的聲明中表示，半自動化起重機不會提高生產(chǎn)率，而且會導(dǎo)致失業(yè)。聲明中沒有提供具體數(shù)字。

ILA表示：“這并不是為了滿足運營需求，而是為了以進步的名義取代工人，同時實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。”